导读: 于广东客车市场，许多客车用户实施都会公交与公路客运混业谋划的体系体例，但都会公交以及公路客运于客户需求分类、运转区间、治理模式、谋划特性上有着很年夜区分，是以对于车辆及其重要零部件的选用上亦有较年夜差别。 ...

于广东客车市场，许多客车用户实施都会公交与公路客运混业谋划的体系体例，但都会公交以及公路客运于客户需求分类、运转区间、治理模式、谋划特性上有着很年夜区分，是以对于车辆及其重要零部件的选用上亦有较年夜差别。作为广东客车运营企业的卓异代表，广东省江门市汽运集团有限公司(如下简称“江门汽运”)有着1200辆公路客运车辆和1093辆公交客车，这些车辆90%以上均装置了玉柴策动机，是甚么缘故原由让江门汽运对于玉柴情有独钟呢?

江门汽运副总司理梁裕安对于中国客车网[www.chinabuses.com]笔者暗示：“自20世纪90年月玉柴策动机初次进驻江门汽运以来，运用环境始终很好，出格是2008年进入国三阶段之后，玉柴策动机机能更是有了质的飞越，于价格、办事方面亦有上风。咱们车辆型号浩繁，玉柴均有适合产物婚配，是����APP以咱们置办新车时，玉柴策动机始终是咱们的首选动力。”

公交繁杂路况 玉柴策动机顺应性强

据相识，江门汽运属下都会公走运营单元重要有江门市大众汽车有限公司、新会大众汽车分公司、鹤山市隆运大众汽车有限公司、台猴子共汽车分公司等四家公交公司，现有营运公交路线127条。江门市区路况繁杂，既有平坦大路，又有沿海巷子，且公交车常日于市区或者州里门路行驶，会频仍的起步、泊车及连结低速运转状况，对于策动机的质量要求极高。

梁裕安向中国客车网[www.chinabuses.com]笔者先容到：“江门汽运使用了年夜量的玉柴策动机，席卷了气体机、混淆动力、柴油机，动力强劲、换档平顺、经济性精良是玉柴策动机的上风地点。自从多量量使用玉柴的策动机以来，几家公交公司的出车率提高、妨碍率变少，这以及玉柴呆板的优异质量和玉柴办事保障团队所做的年夜量起劲是分不开的。”

笔者于公交场站随机交流了一名司机杨师傅，他所驾驶的中通公交客车装置了玉柴的策动机，杨师傅对于中国客车网[www.chinabuses.com]笔者暗示：“觉得这车起步特快，策动机特强悍，噪声也不年夜，搭客们都反应很恬静。”

玉柴策动机显著降低客运运营成本

广东各都会之间门路高速公路收集发财，公路客车运营保险及成本是江门汽运思量的首要问题。梁裕安暗示，“玉柴策动机于助力整车晋升保险机能方面始终有着优秀体现，于节约能源耗损方面越发凸起。玉柴许多策动机都是针对于客车使用工况举行机能开发优化，燃油雾化品质高，空气吸入量更年夜，机油燃油耗损比小，对于咱们的运营成本降低有着显著述用。”

此外，玉柴LNG策动机于短途公路客运中亦有不俗体现，“以江门到开平为例，运营里程约50千米，10.5米的客车装置了玉柴YC6J系列LNG策动机，其百千米气耗仅17千克。江门到深圳间隔200千米，12米的客车装置了玉柴YC6M系列LNG策动机，其百千米气耗仅为18.5千克，一样配备玉柴柴油机的客车油耗也仅为19-20升油耗。” 梁裕安向笔者举例申明。

据相识，江门汽运作为交通运输行业节能减排进步前辈企业，向来对于能源耗损治理较为严酷，经由过程对于玉柴策动机的批量使用，持续十余年于油耗降低1%。1%这个数字其实不高，但却不克不及小觑，以江门汽运2000多辆车的重大基数来说，1%的降落带来的是40多万升的燃油的削减，每一年节省运营成本300-400万元。

玉柴于广东制造客户办事新模式

于梁裕安看来，玉柴的办事、配件供给和培训事情都十分到位，由于玉柴将自家办事站设于江门汽运站内，不管有任何问题，玉柴的办事项目师老是能于第一时间呈现于现场。

客户的满足并无让玉柴进步的程序阻滞，玉柴广东服务处主任唐章华却仍旧时刻想着怎样晋升玉柴对于年夜客户的办事。唐章华向笔者先容到：“将来，玉柴以及江门汽运将制造战略互助的新型办事模式，包孕成立培训基地、晋升维修治理程度、按期发放玉柴维修使用引导手册，约请玉柴玻士等高端技能职员对于客户培训，并举行零件及不经常使用配件投放，确保整个运转历程中以最短期对于呈现问题的呆板举行处置惩罚，为客户争夺到更多的运营时间。”

于交流竣事时，梁裕安对于笔者说到：“但愿供给商的办事项目师都像玉柴同样，多多呈现于办事计谋的制订以及培训阶段，引导咱们的驾驶员以及维修工人怎样将产物阐扬其最年夜功能，而不是来解决问题。”

不单单是江门汽运，粤运、深运发、珠海汽运等采纳公交与公路客运混业谋划的体系体例运营单元均多量量的选用了玉柴策动机，玉柴策动机顺应性强，排放领先，且于动力性、油耗方面均有精良体现获得了广东浩繁用户企业的一致承认。数据显示，玉柴于广东客车市场的据有率跨越70%，且有连续增加的趋向，这恰是对于玉柴专心谋划、深耕区域市场的最佳回报。

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