导读: 轨道交通设置装备摆设项目所处周边情况繁杂，施工难度年夜，保险危害高。为降低项目设置装备摆设危害，最近几年来，本市轨道交通区间项目多接纳盾构法施工。因为地道穿梭地层多为中粗砂、粉细砂及砂砾石等介质不匀称地层，局部地段 ...

轨道交通设置装备摆设项目所处周边情况繁杂，施工难度年夜，保险危害高。为降低项目设置装备摆设危害，最近几年来，本市轨道交通区间项目多接纳盾构法施工。因为地道穿梭地层多为中粗砂、粉细砂及砂砾石等介质不匀称地层，局部地段另有直径跨越1米的孤石，采纳人工暗挖施工保险危害年夜，接纳土压均衡盾构于这类介质不匀称地层中刀盘磨损严峻，倒霉在盾构掘进，常因漂石，砂砾石等不匀称地层受阻停工。

为降服人工暗挖施工人力资源紧缺，施工保险危害及土压均衡盾构于中粗砂层，粉细砂夹层及砂砾石等介质不匀称地层刀盘磨损严峻等问题，破解不匀称地层盾构掘进施工难题，本市于轨道交通6号线二期15标郝家府站至东部新城站区间开展洞开式盾构掘进科学研究。

2011年北京(楼盘)市轨道交通设置装备摆设治理有限公司启动洞开式盾构的科研立项，2012年列入北京市庞大科研工程。于中铁五局集团有限公司，北京三一重机有限公司等单元的配合起劲下，2013年7月天下首台洞开式盾构机拆卸完成，2013年9月1日将正式始掘客进。

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