导读: 据悉，于国务院常务集会确定的 干线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、谋划权率先向社会本钱开放 思绪下，城际铁路以及干线铁路的设置装备摆设主导权无望下放到处所，这将利好城际铁路以及干线铁路的设置装备摆设，并将带 ...

据悉，于国务院常务集会确定的“干线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、谋划权率先向社会本钱开放”思绪下，城际铁路以及干线铁路的设置装备摆设主导权无望下放到处所，这将利好城际铁路以及干线铁路的设置装备摆设，并将动员铁路设备打造行业成长。

从去年铁道部逐渐将城际铁路的投资主导权下放给处所当局以来，各地涌现年夜量关在城际铁路的投资计划。

据相识，今朝由发改委牵头制订的新型城镇化成长计划共触及天下20多个都会群、180多个地级以上都会以及1万多个城镇的设置装备摆设。依照计划经由过程城际轨道以及都市圈铁路毗连动员都会间成长将成为成长战略，这或者成为新一轮铁路设置装备摆设的增加点。

业内专家估算，2012-2015年城轨交通总投资额可能达7200亿元，按经验预计:此中土建项目约占45%，投资额约3240亿元，轨道����APP、变电站、节制等装备占17%-18%，投资约1260亿元;车辆投资额约占10%-12%，约800亿元;旌旗灯号、检售票体系等电机装备约占 25%-28%，约1800-2000亿元。

近期发布的陈诉指出，珠三角地域城际铁路约莫有2000辆动车的需求量，假定2000辆车体全数都采纳8节编组的情势组合成一列，那末广东将来约需要250列动车，假定按CRH6型动车约1.2亿元每一列的价格计较，整个市场需求达300亿元。

据推算，“假如对于天下城际轨道采纳守旧的估算要领，将来30年城际轨道动车需求量将到达或者跨越4.5万辆，平均每一年需求量跨越1500辆，折天下年需求城际动车225亿元。”

业内子士收拾整顿，A股市场上，太原重工、晋西车轴、中国南车、中国北车等铁路设备打造股将迎上涨机缘。

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